«импорт из Китая»

Импортёры, работающие с Китаем, всё чаще сталкиваются с корректировкой таможенной стоимости (КТС). Для одних это неожиданность, для других — регулярный риск при поставках. Разберёмся, в каких ситуациях возникает КТС и как действовать бизнесу.

Импорт из Китая остаётся одним из ключевых направлений для российского бизнеса. При этом один из самых недооценённых факторов в расчётах — таможенная стоимость. Именно от неё рассчитываются пошлина, НДС и часть обязательных сборов.Разберём, как формируется база для начисления платежей и на что важно обратить внимание

В работе с Китаем тема возврата НДС всплывает почти в каждом проекте. Клиенты спрашивают, почему фабрика пишет «НДС 13%, возвращаем 8%», кто вообще получает эти деньги, почему не все 13% и можно ли выбить больше. Расскажу простыми словами, как это работает на практике и какие схемы возможны.

Осенью рынок импорта накрыло сочетание двух ударов: рост тарифов карго до 5.7-5.8 доллара за килограмм и провал по срокам, которые растянулись до полутора-двух месяцев. Для малого бизнеса это стало внезапным шоком, потому что модель, работавшая при двух долларах за килограмм, перестала сходиться уже через неделю.

Узнайте, как избежать штрафов до 500 тыс. руб., блокировок счетов и конфискации груза в 2025 году. Статья о новых правилах таможенного оформления, обязательной маркировке «Честный знак», росте таможенных платежей и утилизационного сбора.

В современных условиях сроки доставки играют ключевую роль. Опоздание на пару дней может дать конкурентам преимущество. Поэтому важно оптимизировать логистику и заранее снижать риски.

Импорт из Китая давно стал рабочим инструментом для малого и среднего бизнеса. Однако на практике большинство проблем возникает не на стороне фабрики, а на этапе логистики и оформления. Ниже — типовые ошибки, которые регулярно приводят к потерям денег, времени и клиентов.